Die Insel Rügen ist ein beliebtes Urlaubsdomizil und ist für ihre Sehenswürdigkeiten wie Kap Arkona, die Kreidefelsen oder die Seebäder Binz und Sellin berühmt. Aber auch die dunkle Geschichte der Insel mit ihrem KdF Seebad Prora stößt bei Touristen wie Einheimischen gleichermaßen auf großes Interesse. Das “Seebad der 20.000” kam aufgrund des Zweiten Weltkrieges nie über den Rohbau hinaus. Heute wird der geschichtsträchtige Ort aus der dunklen Vergangenheit saniert und modernisiert. Doch was steckt hinter den heute in strahlendem weiß gestrichenen Fassaden der neuen Apartments, die man für teures Geld beziehen kann? Was ist übrig von dem einstigen Wahnsinnsbau der Nationalsozialisten? “Kraft durch Freude” (KdF)   Kraft durch Freude (KdF) war eine nationalsozialistische Organisation, die am 28. November 1933 auf einer Sondertagung der Deutschen Arbeitsfront (DAF) mit dem Ziel, die Freizeit der deutschen Bevölkerung zu gestalten, zu überwachen und zu vereinheitlichen, gegründet wurde. Das Ziel der KdF war eine mentale Stärkung der Bevölkerung in Hinblick auf den bevorstehenden Konflikt, nach dem Motto “ein starker Arischer Geist braucht Nahrung”. Angestrebt wurde eine klassenlose Volksgemeinschaft, sowie dem Normalbürger Freizeit und Urlaub zu ermöglichen, welcher bis dahin nur der Oberschicht zugänglich war. Marxismus auf Steroiden, getrieben durch den megalomanen Wahnsinn des Nationalsozialistischen Reichs. Tatsächlich […]

(ᴡᴇʀʙᴜɴɢ)* Bauwerke aus allen Epochen gibt es in der Metropolregion rund um Hamburg eine ganze Menge. Leuchttürme, Kirchen, Schlösser, Wassertürme und Windmühlen. Die Liste ließe sich ewig fortsetzen. Wir haben uns auf den Weg gemacht, und haben einige von ihnen besucht, die in Verbindung mit dem Wasser stehen, und die man von Hamburg aus sehr gut erreichen kann. Dabei sind wir auf wirklich interessante und sehr spannende Geschichten gestoßen. Alleine in Hamburg gibt es rund 18.000 Baudenkmäler. Da sind die aus der Metropolregion noch gar nicht mitgezählt. Einige Baudenkmäler, wie z.B. Schlösser, sind häufig ganzjährig zugänglich. Andere wiederum nicht. Sie öffnen aber meist am “Tag des offenen Denkmals” ihre Türen und Tore, so dass man einen einmaligen Blick in ihr verborgenes Wesen erhaschen kann. Der “Tag des offenen Denkmals” findet jährlich am zweiten Wochenende im September, 2019 also am 08. September, bundesweit statt. Für meine Auswahl an Baudenkmälern habe ich mir sechs unterschiedliche ausgesucht, die alle am Wasser liegen oder im Zusammenhang mit Wasser stehen.   Historisches Bauwerk Ratzeburger Dom Der Ratzeburger Dom ist eine der ältesten Backsteinkirchen Norddeutschlands und wurde zwischen 1160 und 1220 erbaut. Heinrich der Löwe war Stifter des Doms und ist in den bunten Fenstergläsern verewigt. […]

Auf einer Brücke zu stehen und Schiffe zu beobachten, die an einem vorbei fahren, ist nichts ungewöhnliches, oder? Auf einer Brücke zu stehen, die über einen Fluss führt und Schiffe zu beobachten, die unter einem durchfahren, während gleichzeitig ebenfalls Schiffe auf Augenhöhe an einem vorbeifahren, ist irgendwie skurril. Eine Brücke mit Wasser gefüllt, die über einen Fluss und über Land gebaut ist, gibt es nicht so oft. Sehen kannst Du dieses Wunderwerk der Ingenieurskunst in der Nähe von Magdeburg. Dort liegt das Wasserstraßenkreuz Magdeburg bei Hohenwarthe, auf dem die Binnenschiffe auf dem Mittellandkanal über die Elbe geleitet werden.   Kanalbrücke Magdeburg Bereits 1920 hatte man mit der Planung sowie dem Bau der Brücke begonnen, musste diesen dann aber kriegsbedingt wieder einstellen. Nach Kriegsende wurde der Bau ebenfalls nicht weitergeführt. Erst nach der Wiedervereinigung wurde 1993 die Planung erneut aufgenommen. Die Kanalbrücke ist insgesamt 918m lang und somit die längste Kanalbrücke Europas. 1998 wurde mit dem Bau begonnen, 2003 wurde die Brücke fertiggestellt. Kostenpunkt: 500 mio. Euro. Wenn man bedenkt, dass auf jedem Quadratmeter Brücke rund 4 Tonnen Wasser lasten, ist das schon eine beeindruckende Ingenieurskunst. Die Brücke besitzt im Übrigen auch Stoßdämpfer um eine Kollision der Schiffe abzufedern, ebenso wie […]

Israel ist regelmässig in den Medien, der Palästinakonflikt, Selbstmordattentate oder Geschlechtertrennung. Ein weniger bekanntes Konfliktthema Israels, ist der mit wenig Rosen umschmückte Neue Zentrale Busbahnhof in Tel Aviv. Der Neue Zentrale Busbahnhof in Tel Aviv gilt als eine “Stadt unter einem Dach” – auf der einen Seite, für ein Gebäude dieser Art typisch: ein dreckiger, stinkender, deprimierender Traum aus Beton, zeitgleich aber auch farbenreich und voller Leben. Voller Gegensätze findet sich hier ein bunter Mischmasch von Händlern, Reisenden, Fremdarbeitern und Flüchtlingen. Der 4. Stock – auch “Manila Avenue” genannt, bietet alles mögliche – Tattooläden, eine Israelisch-Philipino Partnervermittlung, Synagogen, Kinos, Friseure – einschließlich einer beeindruckend großen jüdischen Bücherei. Bis 2010 war der Neue Zentrale Busbahnhof 20 Jahre lang die größte Busstation der Welt, in einer Stadt mit gerade mal 400.000 Einwohnern. Es ist unmöglich sich hier nicht zu verlaufen, und wenn man die Geschichte dieses Baues genauer betrachtet, finden sich hier die einzelnen Phasen des Staates Israel wieder. Unabhängigkeit, Nachkriegseuphorie, Rezession, Verwestlichung, Wellen von Europäisch-Afrikanischen Immigranten – die Geschichte des Neuen Zentralen Busbahnhofs ist die Geschichte Israels. Heute ist ein Großteil der Geschäfte geschlossen, viele Fensterscheiben mit Zeitungen blickdicht verklebt. Unter Nichtraucherschildern wird kräftigt gepafft und der Tabakrauch mischt sich mit dem Gestank von Dieselabgasen […]

Der Kölner Dom, der Mont-Saint-Michel in Frankreich und die Akropolis in Athen. Sie alle stehen auf der Weltkulturerbe Liste der UNESCO. Sie alle braucht man nicht weiter zu erklären, jeder kennt sie. Und dann gibt es da Alfeld. Eine Kleinstadt mit ca. 21.000 Einwohnern in Niedersachsen, in der Nähe von Hannover. Dort steht seit 1911 eine Schuhleistenfabrik, die 2011 zum Weltkulturerbe der Menschheit erklärt wurde. Ich musste erst einmal schauen, wo Alfeld überhaupt liegt. Auf der Rückreise vom Harz bot sich ein spontaner Abstecher an, um herauszufinden, was es nun mit dieser Schuhleistenfabrik auf sich hat. Ein Mann und seine Vision Carl Benscheidt (1885 – 1947) arbeitete in der Schuhleistenfabrik C. Behrens als leitender Angestellter. Jedoch zerstritt er sich mit seinem damaligen Arbeitgeber und beschloss, eine eigene Fabrik aufzubauen. So kaufte er das Grundstück, gleich auf der anderen Seite der Bahngleise und entschied sich, hier ebenfalls eine Schuhleistenfabrik zu errichten. Er wollte es besser machen, als sein ehem. Arbeitgeber, der seinen Erfolg nun direkt beobachten konnte. Fabrikgebäude waren um die Jahrhundertwende und Anfang des 20. Jahrhunderts eine düstere, schlecht belüftete Angelegenheit, die Arbeiter nichts weiter als Ameisen, die in ihren dunklen Bau strömten, um irgendwann wieder von diesem ausgespuckt zu werden […]

Am 05. Mai 1842 brach in einem Haus in der Deichstrasse 42 ein Feuer aus. An sich nichts Besonderes zu dieser Zeit, denn dies passierte öfters. Diesmal war aber alles anders. Vier Tage lang breitete sich das Feuer in Hamburg aus und vernichtete rund 1700 Häuser in 42 Straßen, bevor es gestoppt werden konnten. Rund 20.000 Hamburger verloren ihr Zuhause, auch der wirtschaftliche Schaden war enorm. Heute stehen in der Deichstraße die letzten historischen Kaufmanns- und Bürgerhäuser sowie Speicher, die aus der Zeit vor 1842 übrig geblieben sind, denn das Feuer breitete sich damals nach Norden und nicht nach Süden aus. So blieben einige der schönen Häuser verschont und bilden heute das letzte historische Gebäudeensemble aus dieser Zeit in Hamburg. Für mich ist die Deichstrasse am Nikolaifleet ein Kleinod und eine Zeitreise in die Vergangenheit zugleich. Die Straße verläuft nämlich entlang des alten Alsterlaufes, und somit auch entlang eines Deiches, der in der Vergangenheit die Neustadt, die sich hier entwickelte, vor Hochwasser schützte. Hier am Nikolaifleet bzw. dem alten Alsterlauf entstand auch der erste Hamburger Hafen! Zur Straße hin besitzen die Häuser aufwendige und repräsentative Fassaden, zum Nikolaifleet hin kann man noch ihre Speicherfunktion anhand der Ladeluken besonders gut erkennen. […]

Fast schon etwas düster blicken sie auf mich herab, diese riesigen Medusenköpfe mit den offenen Mündern. Gleich daneben eine dem Teufel anmutende Figur mit grimmigen Blick und Hörnern auf dem Kopf. Auf der anderen Straßenseite halbnackte junge Frauen, ihr Körper lediglich von einem leichten Tuch verhüllt. Ich streife durch das Jugendstil Viertel von Lettlands Hauptstadt Riga. Hört man das Wort Jugendstil hat man sofort Städte wie Wien, Barcelona oder Paris vor Augen. An Riga denkt man weniger. Dabei sind hier, wie ich finde, die Fassaden der Häuser teilweise sehr viel ausgefallener als anderswo dekoriert. Rund 800 Häuser befinden sich im Stadtzentrum, die diesen Kunststil aufweisen. Die meisten davon findet man in der Neustadt, die jenseits der Parks und Grünanlagen, welche noch die frühere Stadtbefestigung erahnen lassen, liegt. Aufgrund der Anzahl der erhalten gebliebenen Jugendstil Häuser gehört die Neustadt von Riga, zusammen mit entsprechenden Stadtteilen in z.B. Wien, Paris, Sankt Petersburg oder Barcelona zum sehenswerten Jugendstilensemble der Welt, und war der UNESCO damit auch einen Eintrag in die Liste der zu bewahrenden Kulturschätze der Menschheit wert. Zur Zeit der sowjetischen Besatzung wollte man die Häuser eigentlich abreißen, da sie immer mehr dem Verfall ausgesetzt waren und das Geld für die Restaurierung […]

Ich stehe auf der Straße in Downtown Seattle, neben mir fährt der hupende Verkehr, das Stadtleben ist in vollem Gange als ich eine schmale Kellertreppe hinuntergleite. Die Straßengeräusche werden weniger und weniger als ich durch eine rostige Tür schreite und mir kühle Kellerluft entgegen schlägt. Die Tür fällt zu und es wird schlagartig ruhig in dem spärlich ausgeleuchteten Untergrund. Es geht durch den nächsten Türbogen und plötzlich finde ich mich auf einem Gehsteig vor einem Hauseingang wieder, das Straßenschild immer noch staubig an der Häuserecke. Doch über mir kein freier Himmel, sondern eine Betondecke unterbrochen von Glasbausteinen, durch die man die beschäftigten Sohlen der Einwohner Seattles vorüberziehen sieht. Wieso befindet sich hier unten ein vergessenes Seattle, das wie eine Gruft auf Grabräuber wartet? Seine Entstehungsgeschichte ist eine bizarre Rarität die ihresgleichen sucht: Die Stadt wurde auf einem Strandabschnitt gegründet, die Vermessung fand bei Ebbe statt. Toilettensysteme die bei Flut Wasser in die Häuser drückten, samt Rohrleitungsinhalt. Schlaglöcher so groß, dass Autos nicht darüber hinwegpolterten, sondern darin versunken sind. Stuttgart 21, Berliner Flughafen, Elbphilharmonie? Meisterwerke der Planung verglichen mit Seattle. Unsere faszinierende Geschichte über Seattles vergessenen Untergrund beginnt im Jahre 1889 – am 6. Juni, einem warmen Sommertag um 14:39. Jonathan […]