Wasserstraßenkreuz Kanalbrücke Magdeburg – eine Brücke für Schiffe

Auf einer Brücke zu stehen und Schiffe zu beobachten, die an einem vorbei fahren, ist nichts ungewöhnliches, oder? Auf einer Brücke zu stehen, die über einen Fluss führt und Schiffe zu beobachten, die unter einem durchfahren, während gleichzeitig ebenfalls Schiffe auf Augenhöhe an einem vorbeifahren, ist irgendwie skurril. Eine Brücke mit Wasser gefüllt, die über einen Fluss und über Land gebaut ist, gibt es nicht so oft.

Sehen kannst Du dieses Wunderwerk der Ingenieurskunst in der Nähe von Magdeburg. Dort liegt das Wasserstraßenkreuz Magdeburg bei Hohenwarthe, auf dem die Binnenschiffe auf dem Mittellandkanal über die Elbe geleitet werden.

Ein Binnenschiff fährt über die Trogbrücke bei Magdeburg

Kanalbrücke Magdeburg

Bereits 1920 hatte man mit der Planung sowie dem Bau der Brücke begonnen, musste diesen dann aber kriegsbedingt wieder einstellen. Nach Kriegsende wurde der Bau ebenfalls nicht weitergeführt. Erst nach der Wiedervereinigung wurde 1993 die Planung erneut aufgenommen.

Die Kanalbrücke ist insgesamt 918m lang und somit die längste Kanalbrücke Europas. 1998 wurde mit dem Bau begonnen, 2003 wurde die Brücke fertiggestellt. Kostenpunkt: 500 mio. Euro.

Wenn man bedenkt, dass auf jedem Quadratmeter Brücke rund 4 Tonnen Wasser lasten, ist das schon eine beeindruckende Ingenieurskunst. Die Brücke besitzt im Übrigen auch Stoßdämpfer um eine Kollision der Schiffe abzufedern, ebenso wie riesige Dehnungsfugen, da sich die Stahlkonstruktion im Sommer und rund 150 Zentimeter (!!!) ausdehnen kann.

Vor der Trogbrücke bei Hohenwarthe gibt es Anlegestellen, denn die Brücke ist nur aus einer Richtung gleichzeitig befahrbar. Der Gegenverkehr muss warten.

Für die Schiffe hat es den Vorteil, dass sie rund 12km an Strecke und mindestens 3 Stunden an Fahrtzeit einsparen, sowie auf eine Schleuse und ein Schiffshebewerk verzichten können.

Übrigens wird im Winter Luft in das Wasser eingeblasen um es so eisfrei zu halten.